scroll
Scroll naar benedenvoor het laatste nieuws

Tijdens de bijeenkomst van de World Motor Sport Council van...

Gepubliceerd op 09 oktober 1997 door

Tijdens de bijeenkomst van de World Motor Sport Council van de F.I.A. zijn gisteren een aantal beslissingen genomen over de Formule 1 in 1998. Zo is er een voorlopige kalender bekend gemaakt. Je kunt deze vinden bij ons teamoverzicht van 1998. In deze kalender ontbreekt zoals we gisteren al gemeld hebben officieel nog de Grand Prix van Frankrijk. De Franse minister van sportzaken Buffet heeft echter al laten weten dat er gezocht wordt naar een oplossing voor het conflict in de T.V.-rechten.
Verder werd bekend dat er volgend jaar nog maar drie soorten regenbanden mogen worden gebruikt in één Grand Prix weekend. Bovendien is er met het oog op de introductie van de profielbanden in 1998 een definitie gemaakt die de regenbanden van de droog weer banden moet onderscheiden.
Omdat de bandenslijtage volgens het nieuwe regelement groter zal zijn (smallere banden, meer wheelspin) mogen de teams per weekend vier extra exemplaren gebruiken waardoor het totaal op 40 banden per auto komt.

Tijdens de vrije trainingen komt in het nieuwe seizoen de beperking van het maximum aantal ronden te vervallen. Een voorstel om de kwalificatietraining op de vrijdag in ere te herstellen is afgewezen.
Rijders die in 1998 de maximum snelheid in de pitstraat overschreiden zullen diep in de buidel moeten tasten, iedere km/h die te hard wordt gereden kost 250 Dollar.

Meer nieuws over volgend jaar kwam van Minardi en Stewart. Minardi maakte bekend dat het in 1998 evenals Tyrrell gebruik gaat maken van een Ford V10 klantenmotor.
Stewart bevestigde dat Jan Magnussen aanblijft als teamgenoot van Rubens Barrichello.

De Bridgestone teams kunnen rekenen op supersnel rubber voor Suzuka als het aan de Japanse bandenfabrikant ligt. Speciaal voor dit weekend komen de Japanners met een zachte rubber compound. Bridgestone heeft veel ervaring op Suzuka. De banden zijn min of meer ontwikkeld op dit circuit waar al vanaf begin jaren '90 met een Formule 1 auto door Bridgestone getest wordt.