De Spyker wordt klaargemaakt om opnieuw deel te nemen aan de race

Lange tijd zijn er dan nauwelijks wisselingen, de pitstops gaan allemaal snel en goed en de rondetijden liggen behoorlijk bij elkaar. Hierdoor is er sprake van kleine tijdverschillen tussen de wagens in de top. Zo is er in de top drie sprake van verschillen van slechts één seconde en "> 24u: Update 21 uur, meer pech naarmate de tijd verstrijkt - Verstappen.com

24u: Update 21 uur, meer pech naarmate de tijd verstrijkt

Gepubliceerd op 12 juni 2010 door Niels Hendrix

Op een nu geheel droge baan en opgeklaarde lucht is de 24 Uur van Le Mans op de eerste 25% van de race aanbeland. Geheel zonder stukken en brokken ging dit helaas niet.
In ronde 47 is het de wagen van Spyker met aan boord Tom Coronel die een aanrijding krijgt en de pit moet opzoeken. De schade lijkt mee te vallen, maar al snel is duidelijk dat onderhuids toch meer defect is dan gedacht. Gevolg is dat de Spyker lange tijd in de box blijft staan. Uiteindelijk zal de Spyker na anderhalf uur sleutelen weer de baan opgaan, om te proberen de hele race uit te rijden. De # 38 Norma Judd M200P, waarmee de aanvaring plaatsvond, had dermate schade dat deze later op de avond definitief uit de race is genomen.


De Spyker wordt klaargemaakt om opnieuw deel te nemen aan de race

Lange tijd zijn er dan nauwelijks wisselingen, de pitstops gaan allemaal snel en goed en de rondetijden liggen behoorlijk bij elkaar. Hierdoor is er sprake van kleine tijdverschillen tussen de wagens in de top. Zo is er in de top drie sprake van verschillen van slechts één seconde en die tijden lopen nauwelijks verder in of uit. Als dan in ronde 63 Audi een pitstop maakt gaat het echter goed mis.

Werken in de pitlane is altijd gevaarlijk. Niet alleen voor de medewerkers van de teams, maar ook voor de fotografen en andere mensen die er hun werk doen. Als Audi stopt voor brandstof, kan een fotograaf niet snel genoeg meer wegkomen en wordt aangereden. De man blijft bewegingsloos liggen en de medische staf wordt ingeschakeld. Al snel blijkt dat de man gewond is aan enkel en schouder. De fotograaf wordt afgevoerd naar het ziekenhuis.


Audi nr. 7 komt de pitstaat binnen

Bij de pitstops rond 19 uur ziet de Peugeot met nummer 1 dan kans de leiding van nummer 2 over te nemen. Daarna volgt opnieuw een lange tijd waarin de posities niet wisselen tot de Audi met nummer 7 in een bocht de langzamere BMW met startnummer 79 tegenkomt. Deze BMW is de klassieker die door kunstenaar Jeff Coon is beschilderd in allerlei vrolijke kleuren.
De Audi met aan boord Kristensen, ziet wel kans de BMW te ontwijken, maar gaat daarbij zelf de grindbak in. Nadat de Audi wonderbaarlijk allerlei bandenstapels en obstakels weet te ontwijken, boort op het laatst de achterkant zich toch nog in een bandenstapel, waarbij de achtervleugel afbreekt.
De Audi moet vervolgens uit de grindbak worden weggesleept en kan na een omweg achter vangrails en bandenstapels langs zijn weg naar de pitlane aanvangen. Na reparatie is de wagen terug op de baan op positie acht.

De wagen met #61, de Matech Competition Ford GT1, zou uitvallen nadat deze voor de Mulsana corner in brand raakt. #80 Flying Lizard Porsche GT3 geeft op met een doorboorde radiator en weggevallen oliedruk, terwijl even later de #92 Aston Martin met Bryce Miller in de Porsche Curves de macht over het stuur verliest en hard de bandenstapels ingaat. Dit laatste ongeluk leidt tot een safety car situatie die tot na 21 uur zou duren.


Klik hier voor de stand om 19 uur
Klik hier voor de stand om 20 uur
Klik hier voor de stand om 21 uur

Ron Lem