Max na de vrijdag in Istanboel: 'Het slaat helemaal nergens op'

Gepubliceerd op 13 november 2020 door Johan Peeters

Na afloop van de eerste twee vrije trainingen voor de Grand Prix van Turkije, sprak Max Verstappen met Olav Mol voor het programma Formule 1 Café, dat gedurende het Formule 1-seizoen elke vrijdagavond om 22.30 uur te zien is op Ziggo Sport kanaal 14 en Ziggo Sport Select.

Op de vraag van Olav hoe hij het begin van de eerste vrije training had ervaren, antwoordt Max: “Ik had tot en met de vijfde versnelling wielspin en ik had de meetinstrumenten op de auto, waardoor je al wat minder downforce hebt. Dat was niet heel fijn om mee rond te gaan. Er was nul grip. Ik weet niet wat ze met dat asfalt hebben gedaan, het slaat natuurlijk nergens op. Het was veel erger dan Portimão. Ja, gewoon jammer.”

Wordt het in de langzame bochten erger doordat je daar minder downforce hebt? Max: “Het is gewoon overal heel glad. We hadden alles in de simulator al conservatief gezet. Daar reden we tweeëntwintigers en drieëntwintigers. Hier rijden we achtentwintigers. Dat is niet leuk in een Formule 1-auto. Het probleem is dat je de motor achterin hebt liggen, je hebt ook heel veel wielspin, de voorbanden worden koud, en het duurt heel lang voordat je onder deze omstandigheden een goede balans hebt om een beetje op gang te komen.”

Je had midden in de eerste vrije training problemen met de remmen? Max: “Er zat wat verf op de remschijf en het probleem werd steeds erger. Ik weet niet waar ik dat heb opgelopen. Ik moest binnen komen en daar hebben ze het er afgeschuurd, daarna was het weer goed.”

Alex Albon had een sterke fase vandaag. Scheelt dat met de data die de engineers aan het einde van de dag tot hun beschikking hebben? Max legt uit: “Ik moest de nieuwe voorvleugels testen. Je wil eigenlijk een lange run blijven doen, want dan blijven de banden mooi op temperatuur. Ik deed telkens vier of vijf rondjes, waardoor je vaker naar binnen moet en veel bandentemperatuur verliest en dat duurt dan weer een paar ronden. Ik reed ook met verschillende voorvleugels. Dus het was nooit echt ideaal.”

“En Alex reed met meer downforce achter, dus met meer vleugel. Bij mijn laatste run op de nieuwe zachte banden heb ik er ook meer vleugel opgezet en toen ging het een klap beter. Toen kon ik ook voor het eerst een langere run doen. Het was voor ons belangrijk om even door die voorvleugels heen te gaan en te kijken welke het beste was.”

Prijsvraag GP Turkije: win een Red Bull Racing 2020 schoudertas!